J6驾驶室涂胶工艺与设备研究

车身焊装可以提高J6驾驶室的密封性、防锈蚀性、减轻振动。

下面我们来说一下J6驾驶室车身焊装：

1.点焊胶

J6驾驶室白车身由400多块冲压件焊接而成，如果各钣金件连接处的缝隙没有采取有效的措施进行密封处理，行驶中必然会出现漏水、透风、异响和进尘等不良现象。

所以使用点焊胶要求具有良好的施工工艺性和触变性，能够保证密封性能。而且，点焊胶不能影响点焊的强度，焊接时点焊胶不能分解出有害气体或引起金属锈蚀的物质，加热过程中不流淌，胶膜固化后要有足够的弹性和附着力，耐介质，耐老化。

2.减振胶

在J6驾驶室制造过程中，车身覆盖件的外板与加强板或加强粱间的结合通常使用焊接方法装配，车身顶盖加强梁，车门内板、左右侧围内板与外板的组合，都采取焊接方法。

其工艺过程是：车身设计时，在内板加强板和加强梁上预留出涂胶凹槽，焊装前将减振胶条（或胶块）在凹槽内与外板结合，加热烘干固化。与焊点密封胶相似，减振胶也不必单独设立加热固化调和，通常在电泳涂装烘干炉中膨化、固化，所以其使用工艺条件和要求与电焊密封胶相同。

3.折边胶

目前J6车门焊接总成一般采用外板涂折边胶，后经滚压压合的方式将内外板连接（见图3）。克服了以往内外板焊接导致车门外表面焊接凹坑的质量缺陷。

折边胶除起到粘结内外板的作用外，还能防止潮气、水分、风沙的侵入。防止内外板搭接处因水浸入而锈蚀，增加内外板连接的可靠性。

设计施工时应考虑以下方面

　　1）输胶管线耐压性能好，可承受最大工作压力1.5倍的压力，不泄漏，不渗漏。

　　2）管接头密封性好，过渡圆滑，在管道内壁无台阶存在。

　　3）管路支承牢固，抗脉冲压力性能好。

　　4）管道材质选用不锈钢材料，干管厚6～8mm，支管厚3～4mm， 管道内壁要求清洁光滑。

5）干管、支管有保温层。

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